Tak jsem se byl podivat na dva kousky, ktere jsem vyextrahoval z asi 40 kandidatu jako nejnadejnejsi.

No.

Prvni auto (2002 525i) bylo po tezkem zasahu tunera (coz jsem trochu tusil, ale setkani s realitou bylo trochu bolestivejsi). Nejaky masivni pneu to melo, pulka kufru zabrana masivnim subwooferem, vepredu modry angel eyes. Jako jinak auto celkem udrzovany, zadnej viditelnej problem nemelo, prevodovka manualni, interier tak 7/10, nefungoval jeden motorek nasta...
Tento příspěvek je dlouhý. Klikněte pro zobrazení celého příspěvku.

Tak jsem se byl podivat na dva kousky, ktere jsem vyextrahoval z asi 40 kandidatu jako nejnadejnejsi.

No.

Prvni auto (2002 525i) bylo po tezkem zasahu tunera (coz jsem trochu tusil, ale setkani s realitou bylo trochu bolestivejsi). Nejaky masivni pneu to melo, pulka kufru zabrana masivnim subwooferem, vepredu modry angel eyes. Jako jinak auto celkem udrzovany, zadnej viditelnej problem nemelo, prevodovka manualni, interier tak 7/10, nefungoval jeden motorek nastavovani sedadla a instrument cluster mel taky dost mrtvejch pixelu. V motorovym prostoru trochu teklo servo, ale jinak to slo. Akorat ze typek nemel zadnou servisni historii ani svoji, ani byvalyho majitele, a tohle byl bouranej kus (musi se to uvadet pri prodeji, nejde to ochcat), moc jsem neveril tomu ze "nevi, kde a jak to bylo bourany". Dal jsem od toho ruce pryc...

Druhej kousek vypadal podle fotek lip, stal min, mel primo v popisu napsany vady (praskle predni sklo a tece olej) a chlap znel celkem ferove (snizi cenu o nove sklo). Jenze kdyz jsem prijel, nastalo trochu zklamani. Auto zvenku takovy zasly, zapraseny, bylo videt ze uz mu tam nejakej cas sedi (kurva kdyz prodavam auto, tak ho snad aspon umeju at nevypada jak smudla), interier hroznej - ulepenej od prepravy deti, dva motorky nastavovani sedadla nefungovaly, instrument cluster samozrejme necitelnej. Automaticka prevodovka udajne po repasi. Svetla hrozne zasly, musely by se bud rozlestit nebo vymenit. Baterka 4 roky stara. Pneu na konci zivotnosti. Predpokladane naklady jen v prvnich par mesicich by teda byly aspon 25 000 Kc, spis vic. Dal jsem od toho ruce pryc...

Bud najdu nejakej extra dobrej deal, nebo na to proste mrdam a budu jezdit s tim, co mam dokud to pujde. Jestli tohle bylo nejnadejnejsi co je ted v mem okoli k dispozici, tak je to hodne spatny :/. Asi zacnu znovu hledat az na jare, nemam na zimu garaz kde bych si to mohl po vikendech opravovat.

Zkrátit dlouhý příspěvek.

> Bimmer:
Diky za info.

Budu kupovat a jezdit v Americe, takze jsou tu trochu jiny realie. Vsechny maj nalitano aspon 200 000 km (zase poctivych, nepretaci se tu). Vetsina aut ma automat a dost se sere. Hodne inzeratu pise jako velke plus ze nedavno vymenili prevodovku za novou a ze tedy s prevodovkou nebudou problemy (cili u tech, kde to neprobehlo, je to dost pravdepodobne skutecny duvod prodeje).

Chlazeni je udajne slabina BMW, vetsina dilu je plastova ...
Tento příspěvek je dlouhý. Klikněte pro zobrazení celého příspěvku.

> Bimmer:
Diky za info.

Budu kupovat a jezdit v Americe, takze jsou tu trochu jiny realie. Vsechny maj nalitano aspon 200 000 km (zase poctivych, nepretaci se tu). Vetsina aut ma automat a dost se sere. Hodne inzeratu pise jako velke plus ze nedavno vymenili prevodovku za novou a ze tedy s prevodovkou nebudou problemy (cili u tech, kde to neprobehlo, je to dost pravdepodobne skutecny duvod prodeje).

Chlazeni je udajne slabina BMW, vetsina dilu je plastova a casem zkrehnou a prasknou, pak se ti prehreje motor a vysere se, to vse kvuli blbymu plastovymu chladici. Takze se dela preventivni vymena chladice za nejakej aftermarket s dozivotni zarukou (voser + penize), nebo to muzes resit tak, ze kazdy rok vymenis kapalinu (nova kapalina obsahuje inhibitory degradace plastu, ale ty se behem prvniho roku rozpadnou). Menis kapalinu kazdy rok?

O motoru se vi, ze chcije olej. Ne nijak dramaticky, ale prece jen, ten olej je dvakrat drazsi nez pro konfekcni auta, takze je to nemile. Tesneni vanosu taky bude naprosto degradovany a bude rozhodne potrebovat vymenu. Disa klapka dtto (nevim, jak poslechem diagnostikovat, zda je v poradku nebo v prdeli).

Olej v prevodovce (automat) se meni dost kokotsky, co jsem videl video. Vsechno se deje zespodu auta, musis tam sermovat s pumpickou a plnit to dokud to na tebe nevycakne ze je to plne. Olej je samozrejme drahej, a je ho potreba x desitek litru kvuli kompletni vymene. V servisu pocitam desitku za tuto operaci.

Tlumice si sam tezko vymenim. Na zcela konfekcni starou popelnici jsem dostal fakturu na vymenu JEDNOHO tlumice za cca 10 000 Kc. Kolik by stala vymena obou na BMW se nechci ani pidit.

Brzdy+ABS+DSC - rada se rozsveci vystrazna kontrolka a pak clovek hleda a hleda, kde je asi tak chyba.

Elektronika - odchazi to, auto je na konci zivotnosti. Prestava fungovat stahovani skel, display, zrcatka. Elektroniku tezce nedavam, nechci utopit 10 000 Kc v tom, ze mi nepujde spravne natocit zpetne zrcatko nebo mi nepujde dovrit sklo a podobna kravina.

Koukam na forum bimmerfest.com, ale v mem okoli to nevypada ze by nejakej klubak prodaval. To by byla asi jedina moznost, koupit to od cloveka z fora kterej se o to prokazatelne staral. Ne nejaky dvacetilety hovado, ktery na tom ztrhalo dve sady pneu a pak mu zacala svitit kontrolka check engine light a tak to prodava

Zkrátit dlouhý příspěvek.

Jistě že si píšu, za 4,5roku a cca 150tkm (celkem náročnejch jak rychlostně, tak zápřahem) celkem 52tkč (nepočítám spotřebák - olej v motoru, destičky atd), tzn. 10t podvozek (ramena, silentbloky, tyčky stabilizatoru atp.) 12t brzdy (ale protože vrtaný zimmermann), 15t tlumiče (mam ale mpaket a bral sem origo sachs, šlo by jinak levnějc), 6tkč bixenony, 2tkč silnější led AngelEyes kuli dennímu svícení (není nutnost) a rozleštění krytů světel, zbytek kraviny nebo prevence - disa klapka, odlučo...
Tento příspěvek je dlouhý. Klikněte pro zobrazení celého příspěvku.

Jistě že si píšu, za 4,5roku a cca 150tkm (celkem náročnejch jak rychlostně, tak zápřahem) celkem 52tkč (nepočítám spotřebák - olej v motoru, destičky atd), tzn. 10t podvozek (ramena, silentbloky, tyčky stabilizatoru atp.) 12t brzdy (ale protože vrtaný zimmermann), 15t tlumiče (mam ale mpaket a bral sem origo sachs, šlo by jinak levnějc), 6tkč bixenony, 2tkč silnější led AngelEyes kuli dennímu svícení (není nutnost) a rozleštění krytů světel, zbytek kraviny nebo prevence - disa klapka, odlučovač oleje, oleje v difu a převodovce, různý těsnění např. vanosu).

Eště k tvýmu seznamu:
Podvozek: sem dělal ve 200 000km, zatím 50tkm vpoho, ceny sem psal
Chlazení: netuším, co tím myslíš, max. vodní pumpa, ale neměl sem problém
Motor: nemusel sem dělat nic, jenom prevence pro jistotu
Vedení paliva: zatím mi přečerpávací čerpadlo z jedný do druhý nádrže fachčí, jinej problém netuším, nemám
Brzdy+ABS+DSC: netuším, kde by měl bejt problém
Převodovka: mám manuál, řadim s meziplynem, problém netuším
Elektronika: neměl sem žádnej problém

Jinak nejdůležitější je koupit auto dobře, což ale sám nezvládneš, pokud tomu nerozumíš. Já měl štěstí, kupoval sem v německu přímo od 1. majitele, serviska, servis v autorizáku, všechno sedělo, auto sem našel v lokálních německejch novinách s inzercí, na netu nebylo, kamarád pomohl s výběrem, změřil lak, vyjel chyby na diag, pohoda. Ale to u už 12 a víc let starýho auta moc nemůžeš čekat.

Zkrátit dlouhý příspěvek.