|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Filipes) RP (16.2.2026 23:34)
|
Absolutně nechápete kouzlo toho, jak udělat ze služebáku závoďák za pár tisíc...  |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(hixaxon) RP (16.2.2026 18:39)
|
Strukturální sedačky  |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Krucifix) RP (16.2.2026 13:16)
|
|
13 436 Kč ....... jak obrat lidi s IQ < 85 a voliče motoristů o 80 % jejich výplaty |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Mrmla) (16.2.2026 8:30)
|
|
Tady jsou fotky toho harapáku i s videem z montáže: https://www.autowerks.cz/cs/seat-cupra/leon-5f-12/podvozek/vyztuhy-karoserie/zadni-karbonova-vyztuha-karoserie-mqb-racingline-37286.html |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(spatscolombo) (16.2.2026 8:27)
|
|
Vy to nechápete. To je tam proto, aby nedrnčely ty plasty. |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(cok) R (16.2.2026 8:20)
|
|
Kedze sme europania, prax hovori, ze najlacnejsie sportove auta su proste hothatche. Golf gti, golf r, megan rs, peugeot gti.... A tie na toto trpia vsetky. Kedze zdielaju karoseriu s base modelmi, tak ta diskusia nemusi nutne byt obmedzena iba na najsilnejsie motorizacie |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(mr.joda) RP (16.2.2026 8:13)
|
|
dovolim si oponovat, cesky sen v dizlu s akymkolvek tuningom zvysuje socialny status majitela o 10 bodov a povysuje ho na "toho hustyho" o ktorom si vsetci sepkaju. Pre zvysok je to socka na smiech... |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Mrmla) (16.2.2026 7:56)
|
|
Praxe zase říká, že když chceš auto s dobrýma jízdníma vlastnostma, tak si ho kup. Tuzing spotřebky alá Ovce v dehtu nikam nevede. |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Mrmla) (16.2.2026 7:55)
|
|
Teorie říká, že sedan se kroutí míň než kombi/liftback/hatchback atd. proto, že má za zadníma sedačkama pevnou ocelovou přepážku, která je součástí samonosný karoserie. Tahle konstrukce má suplovat tu přepážku. Při správným provedení a uchycení by to nějakej přínos mít mohlo. V tom odkazu od coka je to vidět líp. |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(cok) R (16.2.2026 7:33)
|
|
A aj dole je to pripevnene o oka navarene priqmo na karoseriu. [odkaz] na obrazku je sice iny sposob upevnenia, ale tie body pre tuto racingline tyc tam su pekne vidiet |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Hnkim) (16.2.2026 7:27)
|
|
Nahoře to není přidělané k opěradlům sedačky, ale k úchytu v karoserii, do kterého se opěráky uzamykají. A ten musí mít stabilní a pevné uchycení ke konstrukci vozu, jinak by vůz neprošel bezpečnostními testy. Ten zámek opěradel musí při čelním nárazu udržet obsah naloženého kufru. |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(cyklista) R (16.2.2026 7:18)
|
|
No právě nahoře to nevidím přidělané k těm miskám, jen k sedadlům, a ty kroucení karoserie nezabrání, i když jsou zaklapnuté do držáků. |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Slanina z krysich zad) (16.2.2026 4:12)
|
|
cyklista: Vzdyt vidis, ze to na tom obrazku je zakotvene nahore. Ale kdyz udelas obdelnik, tak se klopi a je potreba ho zavetrovat, aby drzel. A na co si myslis, ze asi jsou ty dve sikme tyce ... |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Carl C 5) (16.2.2026 1:29)
|
|
15.2.2026 21:30 - Kníkale, už jsem myslel, že jsi na mě zapomněl. Co jsi dělal, vymazával majly od Epsteina? |
|
|
tuzing_made_in_czechia.jpg
(Krucifix) RP (16.2.2026 0:03)
|
|
Golf VII GTi Performace 230hp. Důležitá otázka je reálná změna globálního a lokálního pohybu konstrukce torzní deformací. Konstrukce se globálně při sportovní jízdě deformuje o cca 1 mm, tak jestli toto zvýší tuhost o 1-2 % tak to opravdu nepoznáš. Lokální deformace zadního otvoru, která bude vyšší, tak 2 mm, tak bych tipl 10% zlepšení. Opět, celkově, nula nula nic. Bezpečnostně spíš negativní vliv, měníš plánované deformační zóny. Ale jestli mu z toho líp stojí čurák, tak ať si dám dá klidně nitro lahev |
|
