|
blaflo to
(hehehe) (6.6.2026 17:05)
|
|
tak mi znalci povedzte - je tam červená farba, alebo do červena rozpálený blok? Ak farba - načo Ak blok - prečo? A ako to dokázal? |
|
|
blaflo to
(tumáš) (6.6.2026 12:14)
|
|
Podle mě to dá nějakému garážníkovi, aby rozebral akupack a vyměnil jen úplně mrtvé články za nějaké neoriginální šmejdy nebo použité články z vrakáče. Rozhodně s tím nebude jezdit do autorizáku. Takže žádnou zkušenost z reálné mizerné údržby velkého množství extrémně starých elektromobilů a relevantní statistiku jejich bezpečnosti nemáme. Rozhodně se tedy nedá dopředu predikovat, jak to bude doopravdy. |
|
|
blaflo to
(tumáš) (6.6.2026 12:10)
|
|
Jak to bude s elektromobily s chemickými akumulátory - pokud se skutečně masově rozšíří - nikdo neví. Není z tím zkušenost. U chemických akumulátorů je ale zásadní problém v tom, že nedegradují jen počtem nabíjecích cyklů a počtem prodělaných "rychlonabíjecích" cyklů. Degradují i časem. Hlavní je to, co udělá chudý majitel 30 let starého elektromobilu, když mu v klekne akumulátor. Koupí si na vrakáči 30 let starý akumulátor ze stejného typu elektromobilu? To mu asi moc nepomůže, že ne. Ten bude před smrtí. |
|
|
blaflo to
(tumáš) (6.6.2026 12:08)
|
|
Ten poslední majitel to auto různě flikuje z neoriginálních katastrofálních dílů typu "Strach Line" z Auto Kelly a z dílů z vrakáčů. Opravuje si to sám a/nebo to dává opravovat k různým "garážníkům". Když mu klekne motor, koupí si na vrakáči nějaký olítaný motor z havarovaného auta. Rozhodně si nekoupí nový motor za 200 tisíc Kč a nenechá ho vyměnit v autorizovaném servisu. To by to radši hodil na vrakáč. A takhle to flikuje tak dlouho, dokud se nerozpadne karoserie kvůli korozi. |
|
|
blaflo to
(tumáš) (6.6.2026 12:07)
|
|
mixi: U aut se spalovacím motorem je naprosto typické, že nejvíc najedou v prvních několika letech. Firma koupí nové, nalítá na něm třeba 200 tisíc kilometrů a prodá ho někomu, kdo si může dovolit "zánovní ojetinu". Ten na něm najede dalších třeba 150 tisíc kilometrů během 10 let a pak ho prodá "na dojetí" někomu, kdo si nic lepšího nemůže dovolit. A takovýhle chudý majitel s tím typicky najede maximálně pár tisíc kilometrů ročně. |
|
|
blaflo to
(mixi) R (6.6.2026 11:33)
|
|
tumáš: ono se to blbě srovnává, když ten vývoj jde rychle dopředu. Dnešní baterky už mívají životnost běžně přes půl milionu kilometrů, takže v 90% ta baterka přežije zbytek auta. A pokud jednou někdo bude chtít provozovat 50 let starého veterána, tak stejně asi nebude mít nájezd v desítkách tisíc km za rok. A ano, 50 let staré EV bude rozhodně míň rizikové ohledně požárů než spalovák. V čase riziko požáru i ICE výrazně roste, zatímco u BEV je víceméně konstantní a už od začátku nižší. |
|
|
blaflo to
(tumáš) (6.6.2026 7:09)
|
|
ElDanny. Já jsem ale netvrdil, že v tom stejně starým elektromobilu musí bejt všechno původní. Jen bych chtěl vidět někoho, kdo provozuje elektromobil třeba 50 let a každejch cca 10 let vyměňuje baterky. A hlavně jak je ten 50 let starej elektromobil z hlediska požáru míň rizikovej než 50 let starý auto se spalovacím motorem. |
|
|
blaflo to
(ElDanny) RP (6.6.2026 6:57)
|
|
tumas: Ty děláš jak kdyby v tomhle autě bylo všechno pod kapotou původní. |
|
|
blaflo to
(k_ň_ů) (6.6.2026 6:45)
|
|
misil: nechci ti brát iluze, ale malý hasičák si uplivne a je prázdný. I hasící přístroje normální velikosti (6kg) v sobě mají méně než deset vteřin hašení. Stačí blbě na začátku namířit a celkem se to mine účinkem. |
|
|
blaflo to
(misil) RP (6.6.2026 0:36)
|
|
v kazdym aute vozim malej hasicak. Lepsi mit a nepotrebovat... |
|
|
blaflo to
(Křeslosmysl) R (5.6.2026 23:54)
|
|
Křičel pára, ale já už tam vidím i oheň. |
|
|
blaflo to
(Zaphod Beeblebrox) (5.6.2026 22:36)
|
|
dobře mu tak negrovi |
|
|
blaflo to
(tumáš) (5.6.2026 22:26)
|
|
Chtěl bych vidět baterky ve stejně starým elektromobilu. A ani by ten elektromobil nemusel bejt čínskej. |
|
|
blaflo to
(L P) (5.6.2026 22:17)
|
|
Zase ty baterky v čínském autě |
|
|
blaflo to
(huuuluuvhuuuu) (5.6.2026 22:08)
|
|
aspon ten krap zahodi a koupi si elektrickej |
|
